规范车辆进口的法令延长至2026年

在他的政府结束前四天，总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔(AndrésManuel López 0brador) 将非法进口的二手车(称为“巧克力车”)的合法化法令延长至 2026 年9月 30 日,
财政和公共信贷部(SHCP)强调，随着 2022年1月19日发布的法令及其后续更新，他们规范了大约 200 万辆汽车。

墨西哥汽车经销商协会(AMDA)对洛佩斯·奥夫拉多尔(LópezObrador)的决定侵犯了克劳迪娅·辛鲍姆(Claudia Sheinbaum)的授权，将该法令再延长两年表示遗憾。
从这个意义上说，他警告说，在没有更大控制机制的情况下授权正规化非但有助于防止走私、非法和身份不明车辆的流通，反而刺激了走私。

置若罔闻

该机构由吉列尔莫·罗萨莱斯(Guillermo Rosales)担任主席，强调 2022年1月发布的法令要求对走私情况下的车辆进行正规化，证明它们在 2021年10月19 日之前无需办理海关手续即可进入该国。
它还确定，由于其特性或技术方面，其流通在原产国或墨西哥受到限制或禁止的车辆不能被规范化。
此外，豪华或跑车被排除在正规化授权之外。

不符合物理、机械或环境保护条件的单位也不会被正规化。
它还限制了有盗窃报告的车辆或与调查文件夹或刑事程序中的犯罪有关的车辆的正规化。
然而，所有这些要求都是一纸空文，因为公职人员授权将数百万辆汽车正规化，并有证据表明这些车辆不符合该法令的任何规定。

面对不遵守该法规的情况，AMDA 警告说，允许违禁品进入该国的公职人员的腐败现象很普遍。
AMDA 提到有组织犯罪团伙参与了走私和非法销售车辆的整个过程。“这些团体一直是洛佩斯·奥夫拉多尔总统法令的主要受益者。

安全风险

根据 AMDA 的说法，在美国，几乎所有正规化车辆都失事并附有全损报告，因此墨西哥人的安全处于危险之中。
同样令人担忧的是环境污染和正规化车辆最集中城市的道路饱和。
另一方面，AMDA 提到了对正规经济的影响，因为虽然与 2023 年相比，8月份全国新车市场增长了 12.2%，但在“巧克力"汽车正规化程度最高的州奇瓦瓦州，同期销量下降了 5.6%。
下加利福尼亚州也是如此，那里的最低预付款仅为 2.1%。